Para uma ampla gama de tópicos de ruído relacionados, consulte ruído (fenômeno espectral) .

O ruído ambiental é um acúmulo de poluição sonora que ocorre no exterior. Esse ruído pode ser causado por atividades de transporte, industriais e recreativas . ^[1]

O ruído é frequentemente descrito como “som indesejado”. Neste contexto, o ruído ambiental está geralmente presente de alguma forma em todas as áreas da atividade humana, animal ou ambiental. Os efeitos da exposição ao ruído ambiental em humanos podem variar de emocionais a fisiológicos e psicológicos. ^[2] O ruído em níveis baixos não é necessariamente prejudicial. O ruído ambiental também pode transmitir uma sensação de vivacidade numa área, o que pode ser desejável. Os efeitos adversos da exposição ao ruído (ou seja, poluição sonora ) podem incluir: interferência com a fala ou outros sons “desejáveis”, aborrecimento, perturbações do sono, ansiedade, lesões auditivas e problemas de saúde cardiovasculares relacionados com o stress. ^[3]

Como resultado, o ruído ambiental é estudado, regulamentado e monitorado por muitos governos e instituições em todo o mundo. Isso cria uma série de ocupações diferentes. A base de todas as decisões é apoiada pela medição objectiva e precisa do ruído . O ruído é medido em decibéis (dB) usando um medidor de nível sonoro aprovado pelo padrão . As medições são normalmente feitas durante um período de semanas, em todas as condições climáticas.

Emissão

O ruído do transporte é normalmente emitido por máquinas (por exemplo, motor ou escapamento) e ruído aerodinâmico (ver aerodinâmica e ruído de aeronaves ) causado pela compressão e fricção do ar ao redor da embarcação durante o movimento. O ruído ambiental da ferrovia, especificamente, é variável dependendo da velocidade e da qualidade dos trilhos utilizados para o transporte. ^[4]

O ruído industrial e recreativo pode ser gerado por uma infinidade de fontes e processos diferentes. O ruído industrial pode ser gerado por fábricas e fábricas (ou seja, fabricação ou montagem de produtos), geração de energia ( hidroeletricidade ou turbinas eólicas ), atividades de construção ou instalações agrícolas e de processamento de carne. As fontes de ruído recreativo variam amplamente, mas podem incluir festivais de música , ^[5] campos de tiro , eventos esportivos, corridas de automóveis, marcenaria, pubs, ^[6] atividades populares na rua, ^[7] etc.

A propagação do som no exterior está sujeita a efeitos meteorológicos (por exemplo, vento, temperatura) que afectam a distância, velocidade e direcção com que o ruído ambiental viaja desde uma fonte até um ouvinte.

Crianças

Crianças e adolescentes são tão suscetíveis à exposição ao ruído ambiental quanto os adultos. Tal como acontece com os adultos, a exposição ao ruído pode trazer consequências prejudiciais para a saúde mental. ^[8] Os ruídos ambientais aos quais as crianças podem ser expostas são ruídos de tráfego, aviões, trens e muito mais. ^[8] Existem algumas evidências que mostram uma pequena correlação entre o ruído ambiental e a leitura e compreensão oral. ^[8]

O ruído ambiental em crianças é mais comumente causado por pessoas ao seu redor, sejam irmãos chorando ou amigos gritando. Então, as crianças ficam principalmente expostas a ruídos de animais e ao ruído do trânsito. ^[9] Quando os pesquisadores perguntaram às crianças como elas se sentiam quando se tratava de ruídos ambientais ao seu redor, mais emoções negativas foram sentidas em comparação com emoções positivas. As emoções negativas estavam ligadas ao som ambiental, por exemplo, ruído do trânsito, ruídos industriais, sirenes e alarmes. ^[9] As emoções positivas estavam ligadas aos ventos, ventiladores e ruídos domésticos diários. ^[9]

Efeitos na saúde

Ruído e qualidade de vida estão correlacionados. O aumento do ruído ambiental, especialmente para aqueles que vivem perto de ferrovias e aeroportos, criou conflitos. Conseguir um sono adequado e de qualidade é difícil para quem vive em áreas de alta exposição ao ruído. Quando o corpo está em repouso, estímulos sonoros são continuamente apresentados no ambiente. O corpo responde a esses sons que podem afetar negativamente o sono. ^[4]

A elevada exposição ao ruído ambiental pode desempenhar um papel nas doenças cardiovasculares . O ruído pode aumentar a pressão arterial, alterar a frequência cardíaca e liberar hormônios do estresse. Mudanças consistentes nestas estatísticas de saúde podem levar a riscos de hipertensão, arteriosclerose e eventos ainda mais graves, como acidente vascular cerebral ou enfarte do miocárdio. ^[10] [11]

A privação do sono é outro aspecto da saúde afetado pelo ruído ambiental. Para que o nosso corpo funcione adequadamente, precisamos dormir e, para algumas pessoas, o ruído ambiental excessivo ao seu redor pode causar dificuldades para dormir. ^[12] Para muitos, até o ruído ambiente pode afectar o seu estado de sono, o que pode afectar a sua qualidade de vida e perspectivas. ^[12]

Política e regulamentação 

Brasil

A política brasileira de controle de poluição sonora é respaldada por normas técnicas e regulamentações que visam garantir um ambiente sonoro saudável para a população. Dois documentos fundamentais que delineiam os padrões para avaliação do ruído em áreas habitadas são a NBR 10151:2019 e a Resolução do Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) nº 01.

A NBR 10151:2019, estabelecida em 2000 pela Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) e atualizada em 2019, é essencial para a avaliação dos níveis de pressão sonora em ambientes urbanos e rurais. Esta norma baseia-se em diretrizes internacionais, como a ISO 1996-2, fornecendo critérios técnicos para a medição e interpretação dos níveis de ruído, adaptados ao contexto brasileiro. Além disso, a norma faz referência a padrões relacionados à acústica, como a IEC 61672 para especificações de sonômetros.

A Resolução CONAMA nº 01, datada de 1990, complementa a legislação brasileira ao estabelecer limites máximos de emissão sonora para diversas atividades, contribuindo para a preservação da qualidade de vida e do meio ambiente. Esta resolução atua em conjunto com a NBR 10151:2019, formando um arcabouço regulatório robusto para o controle da poluição sonora.

A base técnica da NBR 10151:2019 é fortalecida por referências a normas internacionais como a ISO 1996-2, que fornece diretrizes específicas para a determinação dos níveis de pressão sonora em ambientes externos. Essa abordagem permite a harmonização das práticas brasileiras com padrões globais reconhecidos, promovendo a consistência e a qualidade nas avaliações de ruído realizadas no país.

A atualização e aprimoramento contínuo dessas normas, especialmente a NBR 10151:2019, são essenciais para garantir que o Brasil esteja alinhado com as melhores práticas internacionais, assegurando assim um ambiente acusticamente saudável e o bem-estar da população. O uso de normas técnicas internacionalmente reconhecidas, como a ISO 1996-2, reforça a credibilidade e eficácia do sistema de regulamentação de poluição sonora no Brasil.

Estados Unidos 

A Lei de Controle de Ruído de 1972 estabeleceu uma política nacional dos EUA para promover um ambiente onde todos os americanos estivessem livres de ruídos que comprometessem sua saúde e bem-estar. No passado, a Agência de Proteção Ambiental (EPA) coordenava todas as atividades federais de controle de ruído por meio de seu Escritório de Redução e Controle de Ruído. ^[13] A EPA eliminou gradualmente o financiamento do escritório em 1982 como parte de uma mudança na política federal de controle de ruído para transferir a responsabilidade primária de regular o ruído para os governos estaduais e locais. A Lei de Controle de Ruído de 1972 e a Lei de Comunidades Tranquilas de 1978 nunca foram rescindidas pelo Congresso e permanecem em vigor até hoje, embora essencialmente sem financiamento. ^[14]

Hoje, na ausência de orientação nacional e fiscalização por parte da EPA, os estados, cidades e municípios têm pouca ou nenhuma orientação sobre como redigir regulamentações de ruído competentes e eficazes . Desde que a EPA publicou pela última vez o seu Regulamento Modelo sobre Ruído Comunitário em 1974, as comunidades têm lutado para desenvolver os seus regulamentos, muitas vezes confiando na cópia de orientações de outras comunidades e, por vezes, copiando os seus erros. ^[15] As leis e regulamentos sobre ruído variam amplamente entre os municípios, embora a maioria especifique alguma proibição geral contra a produção de ruído que seja incômodo e os níveis sonoros permitidos que podem cruzar os limites de uma propriedade. Algumas portarias estabelecem diretrizes específicas para o nível de ruído permitido em determinados horários do dia e para determinadas atividades. ^[16]

A Administração Federal de Aviação (FAA) regula o ruído das aeronaves especificando o nível máximo de ruído que as aeronaves civis individuais podem emitir, exigindo que as aeronaves atendam a certos padrões de certificação de ruído. Estas normas designam alterações nos requisitos de nível máximo de ruído por designação de “estágio”. Os padrões de ruído dos EUA são definidos no Código de Regulamentações Federais (CFR), Título 14, Parte 36 – Padrões de Ruído: Tipo de Aeronave e Certificação de Aeronavegabilidade (14 CFR Parte 36). ^[17] A FAA também desenvolve um programa de controle de ruído de aeronaves em cooperação com a comunidade da aviação. ^[18] A FAA criou um processo para relatar reclamações de ruído relacionadas à aviação para qualquer pessoa que possa ser afetada pelo ruído das aeronaves.

A Administração Rodoviária Federal (FHWA) desenvolveu regulamentos de ruído para controlar o ruído nas rodovias , conforme exigido pela Lei de Auxílio Rodoviário Federal de 1970. Os regulamentos exigem a promulgação de critérios de nível de ruído de tráfego para várias atividades de uso do solo e descrevem procedimentos para a redução de rodovias. ruído de tráfego e ruído de construção. ^[19]

O Bureau of Transportation Statistics do Departamento de Transportes dos EUA criou um Mapa Nacional de Ruído de Transporte para fornecer acesso a dados abrangentes de ruído de aeronaves e estradas em nível nacional e municipal. O mapa tem como objetivo ajudar planejadores urbanos, autoridades eleitas, acadêmicos e residentes a obter acesso a informações atualizadas sobre aviação e ruído em rodovias interestaduais. ^[20]

União Europeia

A União Europeia tem uma definição especial baseada na diretiva europeia 2002/49/EC artigo 10.1. Esta directiva fornece uma definição de ruído ambiental. O principal objetivo é criar um sistema integrado de gestão de ruído . A Diretiva Ruído Ambiental (END) foi criada na União Europeia para fornecer diretrizes, leis e padrões na gestão do ruído ambiental. A END criou mapas de ruído, planos de acção sobre ruído e áreas tranquilas para controlar o ruído ambiental e os efeitos negativos que este pode ter sobre os indivíduos. ^[21]

A implementação está dividida em fases: Na primeira fase, os Estados membros informarão sobre as principais estradas com mais de seis milhões de veículos por ano, as principais ferrovias com mais de 60.000 trens por ano, os principais aeroportos com mais de 50.000 movimentos por ano e as áreas metropolitanas áreas com mais de 250.000 habitantes. Na segunda fase, esses números são reduzidos à metade; apenas os critérios aplicáveis ​​aos aeroportos permanecem inalterados. Na terceira fase e nas seguintes, os métodos de cálculo dos níveis de ruído serão alterados, mantendo-se os critérios inalterados. Cada fase consiste em três etapas: recolha de dados das principais fontes de ruído, mapas estratégicos de ruído e planos de ação . Os países listados abaixo seguem as diretrizes da União Europeia.

Existem muitos grupos de pessoas afetadas pelo ruído ambiental na União Europeia. Trabalhadores em turnos, idosos e pessoas sem isolamento adequado em suas casas são apenas alguns dos afetados. ^[22]  Na União Europeia, 40% das pessoas estão expostas ao ruído ambiental nas suas deslocações diárias na estrada, que excede 55 dB(A). Durante o dia, aproximadamente 20% das pessoas estão expostas a níveis de ruído ambiental superiores a 65 dB(A) e durante a noite, 30% das pessoas estão expostas a níveis de ruído ambiental superiores a 55 dB(A). ^[22]

Áustria 

Na Áustria, a instituição responsável pelas fontes de ruído é também responsável pelos mapas de ruído relativos a estas fontes. Isso significa que a Federação é responsável pelas estradas federais e cada estado é responsável pelas estradas do país.

França [ editar ]

A França relatou 24 áreas metropolitanas. Paris era a maior, com 9,6 milhões de habitantes e 272 quilómetros quadrados.

Muitos dos residentes de França estão expostos a elevados níveis de ruído. Anteriormente estimava-se que 10% da população, aproximadamente 2 milhões de pessoas, estava exposta a Leq acima de 70 dB. Esse número é estimado mais alto hoje. ^[12]

As aeronaves desempenham um papel importante no ruído ambiental. Um estudo realizado em 2018 descobriu que, embora o ruído das aeronaves no nível de decibéis não possa causar nenhuma doença psicológica , há uma ligação com a forma como o ruído das aeronaves causa um incômodo aos residentes, o que leva a doenças psicológicas. ^[23] A sensibilidade ao ruído entre as pessoas tem associação com o ruído ambiental e seus efeitos. ^[23]

Alemanha

A Alemanha implementou regulamentações nacionais em 2005 e 2006 e reportou 27 áreas metropolitanas na primeira fase. Berlim era a mais populosa com 3,39 milhões de habitantes e 889 quilómetros quadrados, Hamburgo era considerada a maior com 1.045 quilómetros quadrados e 2 milhões de habitantes. O menor era Gelsenkirchen , com 270.000 habitantes e 105 quilômetros quadrados. Na legislação nacional, o ruído resultante de atividades recreativas como desporto e lazer não é considerado ruído ambiental.

Reino Unido 

O Reino Unido tem 28 áreas metropolitanas e Londres é a maior, com 8,3 milhões de habitantes. A maioria está na Inglaterra. Três estão na Irlanda do Norte, Escócia e País de Gales.

No Reino Unido, os investigadores revelaram que aproximadamente 55% da população vivia onde o nível sonoro excedia o nível recomendado de 55 dB Leq durante o dia e 67% vivia onde o nível sonoro excedia o nível recomendado de 45 dB Leq à noite. ^[24] Cerca de 20% dos residentes de Londres foram expostos a ruído ambiental perto de suas casas acima de 60 dBA Leq. Todas essas exposições ao ruído ambiental levaram a aumentos maiores da pressão arterial na população do Reino Unido. ^[24]

^{Adaptado de Da Wikipédia, a enciclopédia livre: https://en.wikipedia.org/wiki/Environmental_noise}